Turbobåt

Den här båten förekom i två olika varianter, en med turbomotor och en med sugmotor.

Skrovet till båten var från början avsett för utombordare och var i riktigt dåligt skick. Det kostade 1000kr och det var ett hästjobb att göra till nyskick.

Turbo Fakta
Motor: Volvo B23 bottendel med M-stakar, standard turbokolvar, svarvade för lägre kompression. Standard smörjsystem. B20 oljesump.
Volvo 405, 8-ventils topp med standardventiler, T-kam och bearbetade förbränningsrum.
Hemmabyggt grenrör och insug. Garret TB03 turbo från Saab 900. Dubbla K-jetronic sprut från Ford Granada V6. Original tändsystem med ombyggd fördelare med fast tändning.
Drev: Mercruiser Alpha One, från 1986 med inbyggd vattenpump för kylvattnet till motorn.
Skrov: Joker 16 fot. Hemmabyggd rutram. Ombyggt från utombordsmotor till inombordare.
Inredning: Egentillverkade stolar och baksäte. Mätare från Biltema. Mercruiser gasreglage.
Lack: Opel 529 orange, egen garagelack.

Sugmotor Fakta
Motor: Volvo B23 block, 96mm borr, 2.3l
M-stakar
Smidda turbokolvar, svarvade
Standard vevaxel med 80mm slag
Kompressionsförhållande 11,5:1
Oljekylare och oljetermostat
B20 oljetråg
Duckhams motorolja
Volvo 8V topplock med std. ventiler, egen portning
H-kamaxel
Eget ställbart kamdrev
Eget grenrör i tryckkärlsrör
Ombyggt ”Vebo trim” insug
Dubbla Weber 45mm förgasare med fullradietrattar
NGK BP7ES tändstiftVärmeväxlare till kylningen
Brytarlöst tändsystem med ombyggd fördelare
Egen bränsletank i aluminium
Drev: Mercruiser Alpha One, från 1986 med inbyggd vattenpump för att pumpa kylvatten till värmeväxlaren.
Skrov: Joker 16 fot. Hemmabyggd framruta.
Ombyggt från utombordsmotor till inombordare.
Inredning: Egentillverkade stolar och baksäte.
Mercruiser gas och växelreglage.
Lack: Opel 529 orange, egen garagelack.

Båten byggdes 2001 och såldes 2006.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *