Nu har jag fått tillbaka motordelarna från balanseringen och monteringen av motorn kan börja.

Vevstakar och kolvar är viktjusterade, kontrollerade och noggrannt uppmätta innan de monteras.

Kollar axialspelet på vevstakarna med indikatorklocka.
Det gröna kletet är monteringsolja.

Volvos egna MLS packning från R-line motorn.

Ventilkåpan igen. Linuz har fixat läcker blå eloxering av aluminiumdetaljerna på motorn. Stort tack!

Anledningen till att det är två oljelock är att man ska kunna justera kamtiderna genom hålen för locken.

Kamdreven är också färdiga med förnicklad krans och eloxerat centrum.

Vattenskurna och eloxerade bränslefilterhållare.

Har börjat med elsystemet. Tanken är att elsystemet med kablar och slangar ska synas så lite det bara går när det är färdigt.

Inne i reglaget när el- och slangdragning är färdig.

Mätarna är monterade så att de ska synas genom ratten när man sitter i förarstolen.

Anpassar lilländen på vevstakarna till kolvarna som ska användas.
Vevstakarna kommer från Sten Parner Motor.

Kolvarna blir Volvos fina R-line kolvar som här får nya anpassade urtag för ventilerna. Har tillverkat en fixtur för att kunna spänna fast dem i delningsapparaten på ett bra sätt.

Nu ska hela vevpartiet med kolvar, vevstakar, vevaxel, svänghjul och remskivor viktjusteras och balanseras innan det är dags för montering.