Turbobåt

Den här båten förekom i två olika varianter, en med turbomotor och en med sugmotor.

Skrovet till båten var från början avsett för utombordare och var i riktigt dåligt skick. Det kostade 1000kr och det var ett hästjobb att göra till nyskick.

Turbo Fakta
Motor: Volvo B23 bottendel med M-stakar, standard turbokolvar, svarvade för lägre kompression. Standard smörjsystem. B20 oljesump.
Volvo 405, 8-ventils topp med standardventiler, T-kam och bearbetade förbränningsrum.
Hemmabyggt grenrör och insug. Garret TB03 turbo från Saab 900. Dubbla K-jetronic sprut från Ford Granada V6. Original tändsystem med ombyggd fördelare med fast tändning.
Drev: Mercruiser Alpha One, från 1986 med inbyggd vattenpump för kylvattnet till motorn.
Skrov: Joker 16 fot. Hemmabyggd rutram. Ombyggt från utombordsmotor till inombordare.
Inredning: Egentillverkade stolar och baksäte. Mätare från Biltema. Mercruiser gasreglage.
Lack: Opel 529 orange, egen garagelack.

Sugmotor Fakta
Motor: Volvo B23 block, 96mm borr, 2.3l
M-stakar
Smidda turbokolvar, svarvade
Standard vevaxel med 80mm slag
Kompressionsförhållande 11,5:1
Oljekylare och oljetermostat
B20 oljetråg
Duckhams motorolja
Volvo 8V topplock med std. ventiler, egen portning
H-kamaxel
Eget ställbart kamdrev
Eget grenrör i tryckkärlsrör
Ombyggt ”Vebo trim” insug
Dubbla Weber 45mm förgasare med fullradietrattar
NGK BP7ES tändstiftVärmeväxlare till kylningen
Brytarlöst tändsystem med ombyggd fördelare
Egen bränsletank i aluminium
Drev: Mercruiser Alpha One, från 1986 med inbyggd vattenpump för att pumpa kylvatten till värmeväxlaren.
Skrov: Joker 16 fot. Hemmabyggd framruta.
Ombyggt från utombordsmotor till inombordare.
Inredning: Egentillverkade stolar och baksäte.
Mercruiser gas och växelreglage.
Lack: Opel 529 orange, egen garagelack.

Båten byggdes 2001 och såldes 2006.

6 thoughts on “Turbobåt

  1. Hej Ronnie!
    Jag har under en längre tid totalrenoverat en Smuggler 18 både båt och motor. Motorn är en b23 turbo och sitter på plats och är provstartad. Det sitter värmeväxlare till både oljan och motorns kylvatten. Tubon jag har hittat är vattenkyld.
    Jag har nu till sommaren på mig att ändra eller eller rätta till misstag redan innan varmare väder och sjösättning är aktuellt.
    Så till frågan. Varför valde du att ta bort turbon och finns de något väsentligt jag måste tänka på? Vad finns de för för och nackdelar med att ha turbo?

    Tack på förhand! Ps, tack för att du orkar ta dig tid och lägga upp all info på dina grymma projekt här för att ge inspiration.

    • Hej Jimmy! En motor i en båt är typ som att ha en motor i en bromsbänk för jämnan. Allt blir varmt. Turbon blir glödande och det är svårt att kyla motorrummet. Sen är det lite svårt att välja propeller eftersom det gärna vill bli för lite effekt innan laddtrycket kommer. Fördelen är att man får en massa effekt att leka med!

Kommentera

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *

*

Följande HTML-taggar och attribut är tillåtna: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>