Stötfångare


Har skissat upp måtten på bilen bland annat för att kunna rita stötfångare.
Stötfångarna ska bli av prismatyp och är bockade och svetsade av flera olika plåtbitar.


Efter att ha gjort plåtutbredning och ritningar på varje bit så har min vän Tobbe ”TMT” med kantpress hjälpt mig att bocka.
Har sedan skurit alla hörn med vinkelslipen och gjort fästen för provmontering.


Tre 9″ xenonlampor som sitter på en bygel som är lätt att ta bort. Winchen blir inbyggd i stötångaren.


Kompletterad med frontbåge, dragöglor och hål för LED dimljus. Inne i stötfångaren sitter det diagonalstag som gör den vridstyv.


Samma procedur med bakre stötfångaren. Passar in höger sida bak.


Alla mått justerade på de bakre sidorna.


Bilen har ganska stort överhäng bak så den kommer verkligen göra nytta när man kör över stubbar och sten.


Helsvetsning. Mycket slipning av radier återstår innan lack.

Metanolinsprutning


En tank för vatten/metanol och en pump monterade intill originalverktygen i bagaget.


Har satt en MAP-sensor i motorrummet som skickar en 0-5V signal till denna lilla box. Den skickar i sin tur ut en PWM signal för att varvtalsstyra insprutningspumpen.

En injektor monterad på röret mellan turbon och insuget. Mängden vatten/metanol som sprutas in regleras mot laddtrycket och kyler laddluften.

När blandningen förångas i förbränningsrummet absorberas en massa värme samtidigt som det expanderar vid förångning. Detta sänker avgastemperaturen och samtidigt hjälper expansionen till att öka förbränningstrycket.
Tillägget av metanol förbränns och hjälper till med en effektivare förbränning av dieseln.